Découvrant sa femme avec son amant dans l'auto familiale, un Croate a pété les plombs et a improvisé un numéro de cascade qui l'a mené... en cellule!

Surprise par son mari dans la voiture familiale en compagnie de son amant, une femme croate s’est réfugiée à la station de police la plus proche, avec son époux enragé agrippé au capot du véhicule, raconte l'agence France Presse.

Le mari trompé, âgé de 59 ans, avait surpris sa femme, de quatre ans sa cadette, en pleine intimité avec son amant, dans la ville de Mursko Sredisce, dans le nord de la Croatie.

Il se précipita sur le véhicule, commençant à hurler et à donner de grands coups, a expliqué un porte-parole de la police croate, Krunoslav Gosaric.

"Comme il ne pouvait pas entrer dans la voiture, après en avoir cassé la serrure, l’homme, qui ne s’appartenait plus, s’est jeté contre le pare-brise, en se couchant à plat ventre sur le capot et en s’accrochant aux fixations du porte-bagages sur le toit", a précisé le porte-parole.

Terrorisée, l’épouse démarra en trombe pour se rendre à la station de police la plus proche, son mari toujours allongé sur le capot.

Celui ci n’était toujours pas calmé en arrivant chez les policiers, qui furent contraints de le détenir brièvement.

Sa femme a annoncé qu’elle porterait plainte pour violence conjugale.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Le malheureux mari éconduit a peut-êtrre de l'avenir dans la cascade automobile... (photo Keystone)

Tous ceux pour qui le rêve américain a les sonorités d'un bon gros V8 culbuté, sortez vos mouchoirs: Chrysler va construire des Fiat 500 électriques sur ses chaînes et la future voiture de police made in USA - symbole des symboles - sera propulsée par un diesel BMW!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Une Fiat 500 sur le stand Chrysler: c'était au Salon  de l'auto de Detroit en janvier dernier (photo Keystone)

Le constructeur automobile américain Chrysler "prévoit de concevoir et produire" une Fiat 500 électrique pour les Etats-Unis.

"La nouvelle Fiat 500EV démontre les bénéfices de l’alliance entre Chrysler et Fiat", souligne le groupe dans un communiqué. "Le plateau des Fiat 500 est petit, léger, parfait pour l’intégration de la technologie des véhicules électriques", a-t-il ajouté.

Chrysler et Fiat avaient annoncé dès le mois d’octobre qu’ils travaillaient ensemble sur un projet de voiture électrique. Chrysler avait dévoilé en 2008, avant sa faillite, trois prototypes de véhicules électriques: un coupé Dodge, un monospace Chrysler et une Jeep.

Le constructeur américain est sorti du dépôt de bilan en juin et est pour l’heure détenu à 20% par Fiat, qui a la possibilité de monter à 35% puis éventuellement d’en prendre le contrôle à terme. Les Etats américain et canadien détiennent respectivement 8 et 2% et un fonds à gestion syndicale 55%.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

La E7 de carbon Motors Corporation, qui doit équiper toutes les polices des Etats-Unis: le loook est américain, mais le moteur (diesel!) est allemand. (photo Carbon Motors Coroporation)

De son  côté, le constructeur haut de gamme allemand BMW a signé ce lundi un contrat "en milliards d’euros" pour la fourniture de "plus de 240 000 moteurs" diesel devant équiper un nouveau modèle de véhicules de police aux Etats Unis.

Le contrat, signé lundi avec un constructeur spécialiste des voitures de police, Carbon Motors Corporation, prévoit la livraison de moteurs diesel à six cylindres, de boîtes automatiques et de systèmes d’échappement.

Il représente un volume "en milliards d’euros", sur une durée qui n’a pas été dévoilée, a indiqué un porte-parole de BMW.

Ces moteurs permettront à terme à la police américaine de réduire de 40% la consommation de carburant et les émissions de CO2 de ses véhicules, a déclaré le directeur des ventes de BMW, Ian Robertson, cité dans le communiqué.

Fondé en 2003 par un ancien cadre de Ford, Carbon Motors s’est lancé dans le développement d’un unique modèle, E7, qu’il compte fabriquer puis vendre aux forces de police. Aucune date de sortie n’est encore fixée pour ce véhicule bardé de matériel de surveillance, de girophares et de blindages.

Sources: AFP.

Pour en savoir plus: http://www.carbonmotors.com/

Neuf trajets en voiture sur dix s'effectuent en ville. Et si, pour le dixième, l'auto prenait le train? L'idée de Rinspeed a séduit plusieurs partenaires. Pas (encore?) les milieux ferroviaires...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

"Nous sommes des agents provocateurs!" sourit un cadre de Rinspeed. De fait, la société alémanique est depuis longtemps synonyme de fun et a chaque année égayé le Salon de ses supercars ou de ses engins déjantés, de la voiture submersible au roadster transparent. Créneau visé: le tuning.

Cette année, surprise: les machines sorties de jeux vidéo ont fait place à un sage avatar de Smart à moteur électrique, la UC (You See?).

Qu'a-t-elle de révolutionnaire, cette UC? Une caisse de Fiat 500 tronçonnée et transformée en voiture urbaine biplace de 260 cm de long? Rinspeed n'est pas le seul à avoir eu cette idée.

Un moteur électrique permettant des pointes à 120 km/h et une autonomie de 105 km? Des performances devenues assez moyennes de nos jours.

Un intérieur dans le style de la maison, fun, avec des tas de boutons et un levier central qui remplace le volant? Le marché déciderait assez vite si les acheteurs grisonnants obtiennent le retour du volant ou si les jeunes adeptes du joystick s'approprient l'idée.

Rien de bien sorcier, apparemment, surtout dans ce Salon dévolu à l'auto électrique. Et pourtant, une trentaine de partenaires ont été séduits par le concept et ont participé à la conception de UC, vous voyez?

La révolution, c'est que cette auto-là est conçue pour voyager en train! "90% des trajets en voiture s'effectuent en ville", explique notre interlocuteur. "dans ce cas, les 105 km d'autonomie suffisent amplement. Pour les plus longs trajets, UC pourrait voyager à bord de wagons spécialement conçus." L'ordinateur équipé de l'internet dont UC est doté permettrait de réserver sa place à bord, la taille de la petite urbaine lui donnerait facilement accès aux gares, aux quais surélevés et aux wagons à entrée latérale - dans lesquels l'auto pourrait recharger sa batterie durant le trajet.

L'idée a séduit des équipementiers automobiles, mais aussi des spécialistes en informatique et communication et même les géants ABB et COOP. Et les milieux ferroviaires? Le sourire devient un peu plus jaune. "Un responsable des CFF m'a dit: mais vous n'imaginez pas toute l'infrastructure qu'il nous faudrait? Du matériel roulant, dédoubler des lignes..." Et à l'étranger? A la SNCF, un spécialiste du TGV aurait prêté une oreille très attentive au projet...

Bref, on en revient au constat dressé au début de ce blog: l'avenir électrique de la voiture commencera par l'électrochoc nécessaire pour secouer les habitudes. Et on souhaite bonne chance aux agents provocateurs qui veulent provoquer cet électrochoc. Vous voyez?